Când vezi că iese benzină pe eșapament la drujbă, nu e un fenomen normal și nici unul care să treacă de la sine. Mulți meșteri de la țară spun că „așa face ea uneori”, însă adevărul e că fiecare picătură de combustibil pierdută e un semn că amestecul de benzină și ulei nu mai arde cum trebuie în motor.
De cele mai multe ori, problema începe cu o dereglare minoră: un șurub slăbit la carburator, un filtru de aer murdar sau un amestec prea bogat. Dar dacă aceste semne sunt ignorate, ele pot duce la: Consum crescut de combustibil, fum excesiv la eșapament, scădere de putere, risc de incendiu, dacă benzina curge în zone fierbinți.
O drujbă bine reglată ar trebui să aibă un sunet curat, constant și o ardere completă. Dacă, în schimb, observi picături de combustibil sau ulei la evacuare, e momentul să oprești lucrul și să o verifici. A continua să tai lemne cu o drujbă care „plânge” benzină e ca și cum ai ara pământul cu o roată desumflată: merge, dar strici mai mult decât câștigi.
Cum funcționează sistemul de alimentare al unei drujbe
Ca să înțelegi de ce iese benzină pe eșapament, trebuie mai întâi să știi cum funcționează drujba. Sistemul de alimentare e gândit simplu, dar fiecare piesă are un rol esențial.
O drujbă cu motor în doi timpi are câteva piese de bază:
- Rezervorul de combustibil, unde se află amestecul de benzină și ulei;
- Carburatorul, care reglează proporția de aer și combustibil trimisă spre motor;
- Cilindrul și pistonul, care comprimă și ard amestecul;
- Eșapamentul, care elimină gazele rezultate din ardere.
Când totul merge bine, amestecul arde complet, transformând energia în putere pentru lanțul de tăiere. Însă dacă un singur element se dereglează, procesul nu mai este complet și surplusul de benzină rămâne nears, ieșind prin eșapament.
Mulți cred că amestecul benzină-ulei e doar pentru lubrifiere, dar el joacă și un rol de răcire și curățare. Dacă raportul dintre benzină și ulei nu e corect, dacă se pune prea mult ulei, arderea devine incompletă. Atunci, motorul „îneacă” amestecul, iar resturile de combustibil ajung direct în toba de eșapament.
Carburatorul este inima întregului sistem. Dacă e dereglat, drujba nu va mai funcționa echilibrat. Un carburator reglat corect face diferența între o drujbă care taie curat și una care scuipă benzină. De aceea, e bine ca reglajele fine să fie făcute periodic, mai ales după perioade lungi de nefolosire sau schimbări de temperatură.
Cauze pentru care iese benzină pe eșapament la drujbă
Atunci când benzina apare pe eșapament, cauza nu e întotdeauna evidentă. În experiența mea, există câteva motive care apar cel mai frecvent, iar dacă le înțelegi, poți interveni rapid și eficient.
Un amestec „bogat” înseamnă prea multă benzină raportată la aer. În acest caz, motorul nu mai reușește să ardă tot combustibilul, iar restul se elimină prin eșapament. Semne clare: fum alb dens sau alb-gălbui la evacuare; miros puternic de benzină; motorul pare să aibă putere scăzută, mai ales la turații mici
Soluție: verifică și reglează carburatorul. Ajustarea șurubului de aer și a celui de combustibil poate readuce amestecul în parametri optimi, fără a afecta performanța.
Un carburator murdar sau cu membrană fisurată nu mai controlează corect cantitatea de combustibil. Benzina poate curge liber, fără a mai fi măsurată, iar motorul nu mai „simte” raportul corect. Semne de alertă: motor care pornește greu sau se oprește brusc; picături de combustibil la baza carburatorului; vibratii neobișnuite în timpul funcționării.
Ce poți face: curăță carburatorul complet, verifică membranele și garniturile. Dacă sunt uzate sau crăpate, schimbarea lor este singura soluție sigură.
Când aerul nu mai circulă corespunzător, motorul „trage” mai mult combustibil decât poate arde. Rezultatul: benzină pe eșapament și fum dens. Întreținerea filtrului: Curățare periodică cu soluție specială sau aer comprimat; Înlocuire la intervale regulate, mai ales dacă folosești drujba în medii prăfuite sau cu rumeguș fin
Depunerile de ulei și benzină nearsă pot bloca evacuarea gazelor la o drujbă pe benzină. Un eșapament colmatat face ca presiunea să crească în motor, iar excesul de combustibil să fie eliminat prin exterior.
Soluție rapidă: Curățare cu perie metalică sau solvent specific. Evitarea folosirii unor metode agresive care pot deteriora inoxul sau cromul
Garniturile și furtunele vechi pot permite scurgerea benzinei pe trasee greșite. În plus, orice fisură mică în conducte poate provoca pierderi care ajung la eșapament.
Verificări recomandate: Control vizual periodic al garniturilor și conductelor; Înlocuirea imediată a pieselor crăpate sau slăbite
Probleme mai puțin cunoscute, dar posibile
Uneori, cauza scurgerii de benzină nu se află în mod evident la carburator sau filtru. În experiența fermierilor, câteva aspecte mai subtile pot influența procesul de ardere. Un motor cu presiune prea mare sau prea mică nu poate evacua corect amestecul. Cauzele pot fi: garnituri neetanse sau depuneri de carbon în cilindru. Rezultatul: benzina iese pe eșapament, iar performanța scade.
O bujie care nu produce scânteia corectă lasă combustibilul nearzând. În plus, bujiile uzate sau nepotrivite pot crea fluctuații care duc la apariția benzinei la eșapament. Nu toate uleiurile pentru drujbă sunt identice. Unele se ard mai greu sau lasă depuneri. Dacă folosești ulei de calitate slabă, e normal să observi benzina nearsă la evacuare. Turațiile joase prelungite sau funcționarea continuă la sarcină mare fără odihnă duc la acumularea de combustibil nears. În acest caz, chiar și o drujbă bine reglată poate „plânge” benzină.
Cum identifici rapid sursa problemei
Atunci când drujba începe să elimine benzină pe eșapament, primul pas este să nu intri în panică și să te apuci de diagnostic sistematic. Experiența mea arată că problema poate fi localizată eficient dacă urmezi câțiva pași logici.
Începe cu carburatorul. Verifică dacă există scurgeri vizibile de combustibil sau dacă șuruburile de reglaj s-au slăbit. Apoi, verifică filtrul de aer: dacă e încărcat cu praf sau rumeguș, motorul nu mai trage aerul necesar și arde incomplet combustibilul. După aceea, inspectează eșapamentul. În timpul funcționării, dacă observi picături de benzină sau ulei lipicios, este semn că evacuarea nu mai este liberă și că presiunea internă din motor nu se eliberează corect.
Nu uita nici bujia. O bujie defectă sau nepotrivită poate cauza ardere incompletă, ceea ce face ca benzina să apară pe eșapament. În final, verifică garniturile și conductele de combustibil pentru eventuale fisuri sau etanșări slăbite. Urmând acești pași în ordine, poți identifica sursa problemei chiar înainte să ajungi la service.
Soluții pas cu pas pentru a remedia scurgerea de benzină
Odată identificată cauza, soluțiile trebuie aplicate metodic. Dacă amestecul de combustibil este prea bogat, reglarea carburatorului va readuce motorul la parametri optimi. Curățarea carburatorului este esențială atunci când depunerile blochează membranele sau orificiile de trecere a benzinei. În cazul unui filtru de aer murdar, curățarea sau înlocuirea lui va permite motorului să respire corect și să ardă complet combustibilul.
Pentru eșapament, depunerile de ulei și benzină pot fi curățate cu perii adecvate sau soluții specifice, dar trebuie evitate metode agresive care pot deteriora metalul. Garniturile și conductele deteriorate trebuie înlocuite fără ezitare; o mică fisură poate cauza scurgeri constante și poate afecta performanța generală a drujbei.
După aceste intervenții, testează drujba la turații medii și mari, observând dacă fumul dispare și dacă benzina mai apare la evacuare. În majoritatea cazurilor, respectarea acestui proces pas cu pas va rezolva problema, fără să fie nevoie de reparații complexe sau costisitoare.
Protejează-ți drujba și economisește timp și combustibil
Problema benzinei care iese pe eșapament la drujbă nu este doar un inconvenient; este un semn că motorul nu mai funcționează cum trebuie și că performanța utilajului este afectată. Ignorarea acestor semne poate duce la consum crescut, uzură accelerată și chiar riscuri de incendiu. Identificarea rapidă a cauzelor, de la amestecul prea bogat și carburatorul dereglat, până la filtrul de aer sau garniturile deteriorate, te ajută să previi complicațiile și să menții drujba într-o stare optimă.
Întreținerea preventivă este cheia. O drujbă reglată corect, cu carburatorul curat, filtrul de aer schimbat la timp și amestecul de benzină și ulei corect, funcționează mai eficient și are o durată de viață mai lungă. Chiar și mici verificări periodice, cum ar fi inspectarea eșapamentului sau a conductelor de combustibil, fac diferența între o zi de muncă eficientă și frustrări inutile.
Dacă vrei să îți întreții drujba corect și să ai la îndemână toate piesele și consumabilele de calitate, vizitează Travandi. Gama variată de carburatoare, filtre, uleiuri și piese de schimb te ajută să menții motorul într-o stare perfectă și să economisești timp și bani pe termen lung.
