De ce se uda bujia la drujba si de ce este o problema

Dacă ai lucrat măcar o dată cu o drujbă care pornește greu sau se oprește imediat după ce ai tras de sfoară, e foarte posibil să fi avut de-a face cu o bujie udă. Bujia este piesa care aprinde amestecul de combustibil și aer din cilindru. Când aceasta se umezește, fie cu benzină, fie cu ulei, scânteia devine slabă sau lipsește cu totul, iar motorul nu mai are cum să pornească.electr

O bujie udă se recunoaște imediat: electrozii sunt acoperiți cu un strat lucios, de obicei de benzină nearsă sau ulei. Poate avea un miros puternic de combustibil și, în unele cazuri, se observă chiar picături de lichid pe filet. O bujie în stare bună are o culoare maronie-deschisă sau gri, semn că amestecul se arde complet.

Când electrozii sunt umezi, scânteia nu mai poate sări între ei. În loc să aprindă amestecul, bujia „alunecă” pe pelicula de combustibil, iar motorul se îneacă. În plus, o bujie care a fost udată de mai multe ori se poate deteriora permanent: izolatorul se încarcă de reziduuri și, chiar dacă o cureți, nu mai funcționează la fel.

Diferența între bujie udă cu benzină și bujie udă cu ulei

• Bujie udă cu benzină – indică un amestec prea bogat sau o problemă la carburator; motorul primește prea mult combustibil față de aer.
• Bujie udă cu ulei – semn că amestecul de ulei este prea concentrat sau că drujba trage ulei din alt loc (de exemplu, din carter).

Această diferență contează, pentru că soluția este diferită. Dacă e vorba de benzină, trebuie reglat carburatorul. Dacă e ulei, problema e în amestec sau în garnituri. În orice caz, o bujie udă nu este doar un inconvenient temporar, este un semnal că motorul tău are nevoie de atenție și de o diagnosticare corectă.

Motive frecvente pentru care se udă bujia la drujbă

Mulți cred că o bujie udă înseamnă doar că drujba a fost „înecată” la pornire. De fapt, problema poate avea mai multe cauze, iar unele dintre ele țin de obiceiurile noastre de utilizare.

O greșeală des întâlnită este să pui prea mult ulei de drujba în benzină. Unii fac asta „ca să fie mai protejat motorul”, dar în realitate, amestecul devine prea gros și nu se arde complet. Rezultatul: bujia se udă, iar motorul scoate fum albicios și merge înfundat. Raportul corect diferă ușor în funcție de model, dar majoritatea drujbelor funcționează optim la un amestec de 1:40 sau 1:50 (ulei:benzină).

Dacă filtrul de aer este plin de praf, motorul primește prea puțin oxigen. Fără aer suficient, combustibilul nu se arde complet și ajunge pe bujie sub formă lichidă. Curățarea filtrului o dată la câteva utilizări previne această problemă și, în plus, prelungește viața motorului.

Carburatorul este „inima” amestecului de aer și benzină. Dacă șuruburile de reglaj sunt strânse prea tare sau prea slab, motorul primește un amestec dezechilibrat. O membrană fisurată sau o duză murdară poate duce la același rezultat. Un carburator reglat corect face diferența între o drujbă care pornește la prima tragere și una care te lasă baltă când ai treabă.

De fiecare dată când tragi de sfoară, o cantitate mică de combustibil este aspirată în cilindru. Dacă faci asta de multe ori fără ca motorul să pornească, bujia se încarcă de benzină. În astfel de cazuri, scoate bujia, șterge-o cu o lavetă curată și lasă motorul câteva minute cu bujia scoasă, pentru ca vaporii de benzină să se evapore.

Nu toate uleiurile sunt la fel. Un ulei ieftin, fără specificații pentru motoare în doi timpi, nu se amestecă uniform cu benzina și arde mai greu. Rezultatul este o bujie care se murdărește și se udă mai des. Folosește doar uleiuri 2T de calitate, recomandate pentru drujbe sau motocoase, investiția e mică, dar economisești timp și nervi.

Cauze mai puțin evidente, dar la fel de importante

De multe ori, după ce ai curățat filtrul, ai reglat carburatorul și ai pus amestecul corect, bujia tot se udă. Aici intervin cauzele mai puțin evidente, cele pe care doar cine a avut drujba în mâini ani de zile le cunoaște.

Cei mai mulți uită că drujba, ca orice motor în doi timpi, are nevoie de un repaus curat și uscat. Dacă este lăsată cu combustibil în rezervor, mai ales pe perioade lungi, vaporii de benzină se pot condensa în cilindru și pot umezi bujia.
De asemenea, depozitarea într-un loc umed duce la apariția condensului și la coroziune pe contacte, ceea ce afectează scânteia.

Sfaturi practice:

• Golește rezervorul de combustibil dacă nu folosești drujba mai mult de o lună.
• Depoziteaz-o într-un loc uscat, ferit de schimbări bruște de temperatură.
• Scoate bujia și unge ușor filetul cu o picătură de ulei, pentru protecție.

Chiar dacă bujia e bună, dacă scânteia e slabă, amestecul nu se aprinde complet. O bobină uzată, un cablu de înaltă tensiune crăpat sau o mufă oxidată pot reduce intensitatea scânteii. De aceea, merită verificată periodic și zona de aprindere, nu doar bujia.
Un test simplu este să pui bujia la masă și să tragi de sfoară: scânteia trebuie să fie albastră, clară și puternică. Dacă e galbenă sau abia vizibilă, bobina ar putea fi cauza.

O altă cauză care scapă adesea din vedere este compresia scăzută. Garniturile dintre cilindru și carter se pot uza, iar aerul se pierde la fiecare cursă a pistonului. Asta face ca amestecul să nu mai fie comprimat suficient și să nu ardă complet, rezultatul fiind o bujie mereu umedă. 

Un motor sănătos trebuie să aibă o compresie simțită clar când tragi de demaror. Dacă drujba pare „moale” la pornire, e semn că garniturile sau segmenții trebuie schimbați, iar în astfel de situații este bine să verifici și celelalte accesorii drujbe, pentru a te asigura că întreg ansamblul funcționează corect și eficient.

Fiecare motor are nevoie de o bujie cu un anumit cod termic. O bujie prea „rece” nu atinge temperatura optimă și nu arde depunerile, rămânând udă mai ușor. În schimb, o bujie prea „caldă” poate duce la supraîncălzirea motorului. Consultă mereu manualul drujbei sau întreabă un specialist pentru a alege modelul potrivit. O bujie corect aleasă și montată face mai mult decât crezi pentru funcționarea lină a motorului.

Cum identifici rapid cauza principală

Când drujba refuză să pornească și bănuiești că bujia e udă, e bine să urmezi o ordine logică. Așa eviți să schimbi piese la întâmplare și afli exact de unde vine problema.

Pasul 1 – Scoate și inspectează bujia

• Dacă este udă cu benzină limpede, amestecul e prea bogat sau drujba a fost înecată.
• Dacă e unsuroasă și neagră, amestecul are prea mult ulei.
• Dacă e acoperită de funingine uscată, motorul a mers mult timp cu un amestec greșit.

După inspecție, șterge-o cu o cârpă curată și las-o să se usuce la aer. Nu folosi flacăra directă, deoarece izolatorul se poate crăpa.

Pasul 2 – Verifică scânteia și sistemul de aprindere

Montează bujia în fișă, lipește filetul de cilindru și trage de demaror. Dacă nu vezi scânteie, problema este în sistemul de aprindere: cablu, fișă sau bobină. Dacă scânteia există, dar motorul tot nu pornește, atunci amestecul este de vină.

Pasul 3 – Analizează amestecul de combustibil

Verifică dacă ai respectat proporția recomandată de producător. Un amestec făcut „după ochi” duce deseori la udarea bujiei. Pentru siguranță:

• Folosește un recipient gradat pentru a doza corect uleiul.
• Agită bine canistra înainte de alimentare, ca uleiul să se distribuie uniform.

Pasul 4 – Curățare și testare

După ce ai identificat cauza, curăță bujia cu o periuță de sârmă fină, verifică distanța dintre electrozi (de obicei 0,5 mm) și monteaz-o la loc. Dacă drujba pornește, las-o câteva minute la ralanti. Dacă nu, repetă pașii și analizează carburatorul sau filtrul de aer. Cu răbdare și atenție, majoritatea problemelor se pot rezolva fără service.

Sigur! Iată cum ar arăta combinarea celor două capitole într-unul singur, redactat fluent, în paragrafe, fără liste, menținând stilul practic și accesibil:

Cum previi udarea bujiei la drujbă pe termen lung

Prevenția este cheia atunci când vine vorba de o drujbă care funcționează fără probleme. O bujie curată și un motor care pornește din prima nu se obțin întâmplător, ci prin respectarea câtorva reguli simple, dar esențiale. În primul rând, proporțiile corecte ale amestecului de combustibil și ulei fac diferența. 

Fiecare motor are nevoie de raportul potrivit între benzină și ulei, iar respectarea recomandărilor producătorului asigură arderea completă a amestecului și previne udarea bujiei. Chiar și o mică abatere de la proporția recomandată poate cauza depuneri și scăderea performanței motorului.

Calitatea combustibilului și a uleiului folosit este la fel de importantă. Utilizarea unui ulei 2T de calitate și a benzinei curate nu doar că reduce depunerile pe bujie și pe piesele motorului, dar ajută și la pornirea rapidă și constantă a drujbei. Pe termen lung, aceste practici protejează motorul, reduc consumul și minimizează riscul de avarii costisitoare. 

De asemenea, filtrele și carburatorul trebuie verificate și întreținute periodic. Un filtru de aer curat asigură oxigenul necesar arderii complete, iar un carburator reglat corect evită amestecurile prea bogate care udă bujia și împiedică funcționarea optimă.

Depozitarea drujbei are și ea un rol esențial. Motorul trebuie păstrat într-un loc uscat, ferit de umezeală și schimbări bruște de temperatură. Dacă drujba nu va fi folosită timp de câteva săptămâni, e recomandat să se golească rezervorul și să se scoată bujia pentru a preveni condensul și umezeala. 

În același timp, verificarea periodică a sistemului de aprindere, a cablurilor și a bujiei înainte de fiecare utilizare asigură că motorul va porni la prima tragere și va funcționa constant. Atenția la aceste detalii, combinate cu utilizarea produselor de calitate, transformă întreținerea drujbei într-o rutină simplă și eficientă, care previne majoritatea problemelor legate de bujie.

Cum să ai o drujbă mereu pregătită

Udarea bujiei este un semnal că motorul drujbei necesită atenție, iar identificarea rapidă a cauzei previne probleme mai mari. Curățarea regulată a bujiei și verificarea stării filtrului de aer și a carburatorului asigură o funcționare optimă și reduc riscul de pornire dificilă sau înnecare a motorului.

Respectarea proporțiilor corecte între benzină și ulei la o drujba pe benzina și utilizarea unor produse de calitate contribuie semnificativ la performanța motorului. Alegerea bujiei potrivite și menținerea filtrului curat influențează direct modul în care drujba pornește și funcționează, transformând întreținerea într-o rutină simplă și eficientă.

Depozitarea corectă a drujbei, verificarea periodică a cablurilor și garniturilor, precum și atenția la detalii mici, cum ar fi semnele de udare a bujiei, garantează un motor care pornește ușor și funcționează constant. Prin prevenție și întreținere regulată, drujba devine un instrument fiabil, gata de lucru în orice moment.