Drujba se opreste cand accelerezi? Vezi solutii rapide

Când drujba nu mai răspunde cum trebuie, mulți dau vina direct pe carburant sau „că e de proastă calitate drujba”. Adevărul e că, de cele mai multe ori, e vorba de o problemă de întreținere, ceva ce s-a ignorat sau care a scăpat la verificare. Înțelegerea cauzei te ajută să intervii exact acolo unde trebuie, fără să schimbi piese inutil sau să mergi direct la service. Uneori, un simplu filtru curățat sau o bujie schimbată poate face minuni.

Atât cei care lucrează în pădure zilnic, cât și gospodarii care mai taie lemne doar toamna se pot lovi de problema asta. Diferența e că un profesionist are un simț mai fin și de obicei își dă seama repede ce nu e în regulă. În schimb, utilizatorii casnici, care pornesc drujba doar ocazional, pot fi luați prin surprindere. Fiecare folosește drujba diferit, dar simptomele rămân aceleași – motorul nu face față accelerației și se oprește.

Cele mai frecvente cauze pentru care drujba se oprește cand accelerezi

Filtrul de aer murdar sau înfundat

Filtrul de aer e primul filtru pe care aerul îl întâlnește înainte să intre în motor. Dacă e murdar sau plin de rumeguș, drujba pur și simplu nu mai respiră cum trebuie. Amestecul de aer și benzină devine prea bogat în combustibil și motorul se îneacă, mai ales când îi dai turații mari.

Semne că filtrul trebuie curățat sau schimbat:

• Motorul merge bine la relanti, dar se oprește la accelerare.
• Drujba pornește greu după ce s-a încălzit.
• Se simte miros puternic de benzină nearasă.

Cum îl întreții corect:

• Scoate filtrul și suflă-l cu aer comprimat, dacă e din burete.
• Dacă e prea murdar sau deteriorat, mai bine îl schimbi.
• Verifică-l la fiecare 2-3 utilizări, mai ales dacă lucrezi în zone cu mult praf sau rumeguș.

Carburatorul reglat incorect

Carburatorul e inima alimentării. El amestecă aerul cu combustibilul într-un raport precis. Dacă nu e reglat corect, fie îți dă prea puțin combustibil, fie prea mult. Oricare din situații poate duce la oprirea motorului când accelerezi.

Reglaje esențiale ale carburatorului:

• L (low speed) – controlează amestecul la turații mici.
• H (high speed) – reglează amestecul la turații mari.
• T (tick-over) – reglează turația de relanti.

Simptome ale unui carburator dezechilibrat:

• Drujba moare când accelerezi rapid.
• Motorul se turează prea mult în gol sau bâlbâie.
• Se aude un sunet metalic la accelerație, semn că amestecul e prea sărac.

Dacă ai un pic de experiență, poți regla carburatorul singur cu o șurubelniță specială. Altfel, mai bine lași treaba asta unui mecanic.

Conducte de combustibil crăpate sau înfundate

Una dintre cauzele mai perfide pentru care o drujbă se oprește când accelerezi este legată de conductele de combustibil. Acestea pot părea în regulă la prima vedere, dar în realitate pot avea fisuri fine prin care drujba trage aer fals sau sunt parțial înfundate cu depuneri vechi de carburant. Asta strică complet presiunea în sistem și face ca motorul să se oprească brusc când încerci să-l forțezi.

Cum își dau drujbele duhul din cauza conductelor:

• Fisurile lasă să pătrundă aer, iar amestecul devine prea sărac.
• Dacă sunt înfundate, combustibilul nu ajunge în cantitate suficientă la carburator.
• La accelerare, cererea de combustibil crește, dar drujba nu poate livra suficient – motorul moare.

Conductele se pot deteriora mai rapid decât alte componente din cauza materialelor din care sunt fabricate și a condițiilor de utilizare. Plasticul folosit poate deveni rigid și se poate crăpa sub influența căldurii și a expunerii prelungite la benzină, în special dacă aceasta conține etanol. De asemenea, modelele mai vechi folosesc adesea conducte din cauciuc moale, care se degradează mai repede în timp. Pe lângă acestea, păstrarea benzinei în rezervor pentru perioade îndelungate favorizează accelerarea procesului de uzură a conductelor.

Cum le verifici și înlocuiești:

1. Scoate capacul rezervorului și trage ușor de furtunașul din interior – dacă e rigid sau crăpat, trebuie schimbat.
2. Urmărește traseul conductei până la carburator. Dacă vezi picături sau umezeală, ai o fisură.
3. Cumpără un set de conducte compatibil și schimbă-le una câte una, folosind un clește cu vârf lung sau o pensetă.

E o treabă care cere răbdare, dar se poate face acasă. Și de multe ori, după schimbare, drujba funcționează ca scoasă din cutie.

Probleme cu aprinderea (bujie uzată sau bobină defectă)

Aprinderea este esențială pentru funcționarea motorului. Când bujia nu mai dă scânteia cum trebuie sau bobina de inducție începe să cedeze, motorul se va opri imediat ce ceri putere. La relanti poate să meargă, pentru că cererea e minimă, dar la accelerare – cedează.

Rolul bujiei în procesul de ardere:

• Bujia aprinde amestecul aer-combustibil prin scânteie.
• Dacă e înfundată, murdară sau cu electrodul erodat, scânteia nu mai e constantă.
• La turații mari, orice lipsă de precizie duce la oprirea motorului.

Cum recunoști o bujie defectă:

• Scoate bujia și uită-te la vârf – dacă e negru, unsuros sau cu depuneri, e semn clar că e uzată.
• Dacă bujia pare curată dar tot nu pornește sau se oprește la accelerare, încearcă cu una nouă.
• Verifică distanța dintre electrozi – dacă e prea mare, scânteia nu sare corect.

Alte componente care pot da rateuri:

• Bobina de inducție: dacă s-a încălzit prea tare de-a lungul timpului sau are fire rupte, nu va transmite tensiunea corect.
• Cablul de la bujie: uneori pare intact, dar e fisurat intern și pierde tensiune.
• Comutatorul de oprire: dacă e pe cale să se defecteze, poate trimite semnal de oprire și când nu trebuie.

Pentru problemele de aprindere, încep întotdeauna cu schimbarea bujiei – e ieftină, ușor de înlocuit și deseori e singura vinovată.

Cauze mai puțin cunoscute, dar des întâlnite

Supraîncălzirea motorului

Un fenomen mai puțin cunoscut, dar foarte des întâlnit, e vapour lock-ul. Practic, combustibilul se evaporă în conducte sau în carburator din cauza căldurii excesive, iar motorul nu mai primește benzină lichidă suficientă. În loc să alimenteze motorul, sistemul trage vapori. Asta duce inevitabil la pierderea puterii și oprirea la turație.

Ce trebuie să faci:

• Curăță periodic zona de răcire cu o perie moale sau cu aer comprimat.
• Verifică dacă gura de admisie a aerului nu e blocată de murdărie.
• Nu lucra cu drujba în spații închise sau fără pauze, mai ales în zilele foarte calde.

Motorul funcționează cel mai bine între 80 și 100°C. Dacă depășește 120°C, deja intri în zona periculoasă. Pentru a preveni:

• Nu lăsa drujba în soare direct înainte de utilizare.
• Fă pauze regulate dacă lucrezi mult timp continuu.
• Evită să accelerezi brusc imediat după pornire – lasă motorul să ajungă la temperatura optimă.

Amestec carburant incorect (ulei prea mult sau prea puțin)

Un alt motiv des întâlnit pentru care drujba pe benzina se oprește când accelerezi este folosirea unui amestec greșit de carburant. Mulți cred că dacă pui mai mult ulei în benzină, „e mai bine pentru motor”, dar realitatea e alta. Un amestec incorect poate strica aprinderea, înfunda evacuarea și duce la griparea pistonului în cazurile grave.

Fiecare motor are un raport recomandat de amestec, de obicei 1:50 (adică 20 ml ulei la 1 litru de benzină). Dacă depășești doza:

• Se formează depuneri de ulei arsură în eșapament și pe piston.
• Motorul scoate fum excesiv și se îneacă la turații mari.
• Bujia se înfundă mai repede, afectând scânteia.

Pe de altă parte, prea puțin ulei duce la lubrifiere insuficientă, iar fricțiunea dintre piesele metalice provoacă uzură rapidă. Rezultatul? Motorul se gripează sau pierde din compresie.

Sfaturi pentru un amestec ideal:

• Folosește benzină proaspătă, fără etanol, pentru a preveni acumularea de apă.
• Alege ulei special pentru motoare în doi timpi, nu ulei auto.
• Dacă nu folosești frecvent drujba, amestecă doar cât consumi în 1-2 săptămâni.
• Depozitează carburantul în recipiente închise, ferite de lumină și căldură.

Recomandare utilă: Poți folosi recipiente gradate pentru dozaj sau uleiuri predozate, ca să nu greșești proporția. Pe travandi.ro găsești uleiuri de calitate care ajută la menținerea motorului în stare bună chiar și în condiții grele.

Membranele carburatorului sunt rigide sau fisurate

Într-un carburator cu membrană, aceste foi subțiri controlează deschiderea supapelor de admisie a combustibilului în funcție de presiunea din camera motorului. Practic, ele acționează ca o „pompă” sincronizată cu funcționarea motorului. Dacă nu se mai mișcă corect, carburantul nu mai ajunge în cantitatea potrivită, mai ales când accelerezi brusc.

Consecințele unei membrane rigide sau crăpate:

• Motorul pornește normal, dar nu face față la accelerare.
• Apare ezitare sau „gâfâială” la turații mari.
• Se simte un miros de combustibil ars incomplet.

De ce se deteriorează membranele:

• Uzura naturală: Membranele se întind și se comprimă constant – după un număr de ore de funcționare, devin fragile.
• Carburantul vechi: Uleiul oxidat sau benzina cu impurități degradează materialul.
• Temperaturi extreme: Păstrarea drujbei în locuri foarte calde sau foarte reci accelerează procesul.

Cum le poți înlocui acasă:

1. Desfaci capacul carburatorului (de obicei prins în 4 șuruburi).
2. Scoți membranele vechi cu atenție și cureți suprafața de contact.
3. Montezi setul nou de membrane (compatibile cu modelul tău).
4. Strângi totul la loc fără să forțezi – o etanșare proastă poate crea altă problemă.

Este o intervenție care nu costă mult și poate transforma o drujbă „capricioasă” într-una de încredere.

Comportamente greșite ale utilizatorului care pot duce la oprirea drujbei

Accelerarea bruscă a drujbei imediat după pornire

Mulți dintre cei care folosesc drujba ocazional sau chiar zilnic uită un aspect esențial: motorul rece are nevoie de câteva momente de adaptare. Accelerarea bruscă imediat după pornire e una dintre greșelile frecvente care duc la oprirea motorului. Nu pentru că ar fi defect, ci pentru că încă nu e gata să funcționeze la capacitate maximă.

Când pornești o drujbă, toate piesele sunt reci: pistonul, cilindrul, bujia și carburatorul. Uleiul din amestec nu ajunge instant peste tot. Dacă turezi la maxim din primele secunde, riști să:

• Oprești motorul brusc pentru că bujia nu poate arde eficient.
• Diluezi amestecul și creezi un șoc în carburator.
• Provoci uzură prematură la piese care nu s-au lubrifiat complet.

Cum se face corect încălzirea?

1. Pornește drujba cu șocul tras, apoi lasă-o să funcționeze 15-30 de secunde la relanti.
2. Fă câteva accelerații scurte și progresive, nu bruște.
3. Așteaptă până când motorul reacționează lin la accelerație – abia apoi poți începe tăierea.

Mai ales iarna, acest pas e crucial. Pe timp rece, benzina se vaporizează mai greu, iar lubrifierea are nevoie de un pic mai mult timp. Un motor rece forțat e ca un om trezit din somn și pus direct la alergat.

Utilizarea carburantului vechi sau de calitate slabă

Un aspect pe care îl subestimează mulți utilizatori este calitatea carburantului. Benzina veche sau amestecurile păstrate prea mult timp pot crea probleme majore în funcționarea drujbei. Combustibilul „învechit” își pierde din proprietăți și poate genera depuneri care blochează sistemul de alimentare, ducând la opriri frecvente și dificultăți la accelerare.

Ce înseamnă combustibil „învechit”?

• Benzina începe să oxideze la câteva săptămâni după deschidere.
• Apar depuneri gumoase care pot înfunda filtrul sau conductele.
• Amestecul cu ulei se separă, iar uleiul poate deveni mai vâscos sau chiar poate face cocoloașe.

De ce să eviți benzina cu etanol sau stabilizatori ieftini?

• Etanolul atrage umezeala, ceea ce duce la condens și corodarea pieselor metalice.
• Combustibilul cu etanol tinde să oxideze mai repede și să afecteze garniturile și membrane.
• Stabilizatorii de calitate slabă nu împiedică formarea depunerilor pe termen lung.

Pentru drujbă, ideal este să folosești benzină fără etanol sau special formulată pentru motoare în doi timpi și să eviți păstrarea amestecului mai mult de 2 săptămâni. Pe travandi.ro găsești produse dedicate, inclusiv stabilizatori profesioniști și benzină premium, care pot face diferența în performanța drujbei.

Cum identifici rapid cauza – pași simpli pentru diagnosticare acasă

Atunci când drujba se oprește la accelerare, cel mai important e să ai un plan clar de verificare ca să nu pierzi timp și bani. O diagnosticare rapidă și ordonată îți poate scoate din impas fără să fie nevoie să duci drujba la service de la prima problemă.

Ghid în 5 pași simpli:

• Verifică filtrul de aer – e primul și cel mai ușor de inspectat. Dacă e murdar sau înfundat, curăță-l sau schimbă-l.

• Inspectează bujia – scoate bujia și analizează cum arată; dacă e uzată sau murdară, înlocuiește-o.

• Examinează conductele de combustibil – caută fisuri sau rigiditate la furtunuri și schimbă-le dacă e cazul.

• Test carburator – uită-te după semne de membrane crăpate sau reglaje nepotrivite; curățarea și reglarea pot remedia rapid problema.

• Calitatea combustibilului – asigură-te că ai un amestec proaspăt și corect, nu benzină veche.

Ce verifici prima dată?

• Dacă motorul pornește normal și merge la relanti, dar se oprește la accelerație, începe cu filtrul și bujia.
• Dacă problema persistă, treci la verificarea carburatorului și a conductelor.
• Dacă nici după asta nu rezolvi, e momentul să iei în calcul supraîncălzirea sau probleme de aprindere mai serioase.

Când e cazul să te adresezi unui service autorizat:

• Dacă nu ai experiență în reglarea carburatorului.
• Dacă suspectezi defectarea bobinei de aprindere sau alte componente ale drujbei electrice.
• Dacă ai încercat pașii de diagnosticare și problema persistă.

Diagnosticarea corectă îți economisește timp și bani, iar în unele cazuri o intervenție profesionistă face diferența între o reparație temporară și o soluție pe termen lung.

Cum să eviți oprirea drujbei la accelerare și să o menții mereu în formă maximă

O drujbă care se oprește brusc la accelerare nu este doar un inconvenient, ci poate deveni un factor de risc în timpul muncii. Am văzut de-a lungul anilor cum cei care acordă atenție detaliilor, întreținerii și diagnosticării rapide reușesc să mențină unealta în stare optimă pe termen lung. Înțelegerea cauzelor ascunse – de la filtrul de aer murdar, la reglajul carburatorului, sau la calitatea combustibilului – te pune cu un pas înainte în orice situație.

Prevenția este întotdeauna mai ușoară și mai ieftină decât reparația. Curățarea periodică, schimbarea la timp a pieselor consumabile și evitarea greșelilor de utilizare pot reduce semnificativ riscul opririlor neașteptate. În plus, cu un pic de răbdare, reglajele corecte și o bună cunoaștere a funcționării drujbei, poți să-i prelungești viața și să te bucuri de performanță maximă.

Pe piață există o gamă largă de produse de calitate, dar alegerea celor potrivite face diferența. Pe Travandi.ro găsești tot ce ai nevoie: uleiuri, lanturi, lame și accesorii pentru întreținerea și repararea drujbei tale. Investind puțin timp și folosind materiale de calitate, munca ta devine mai ușoară, iar drujba ta – un partener de încredere pentru mulți ani înainte.