Atunci când motocoasa funcționează aparent bine la ralanti, dar se oprește brusc în momentul în care accelerezi, este un semn clar că ceva nu funcționează în parametrii corecți. Această problemă nu este doar frustrantă, ci poate indica defecțiuni tehnice care, netratate la timp, pot duce la uzura prematură a motorului.
Fie că este vorba despre un carburator dezechilibrat, un filtru de aer înfundat sau o alimentare deficitară cu combustibil, cauza trebuie identificată și remediată cu atenție. Acest articol analizează pas cu pas posibilele motive pentru care motocoasa se oprește la accelerare și oferă soluții practice, ușor de aplicat pentru orice utilizator – începător sau experimentat.
Reglajele carburatorului – un echilibru esențial
Carburatorul este una dintre cele mai sensibile componente ale unei motocoase pe benzină. El reglează raportul dintre aer și combustibil, iar o modificare minimă a acestui echilibru poate face diferența dintre o funcționare corectă și oprirea motorului la turații ridicate.
Dereglarea șuruburilor de amestec și ralanti
Unul dintre cele mai frecvente motive pentru oprirea bruscă la accelerație este setarea greșită a șuruburilor de amestec și ralanti. Dacă amestecul este prea bogat sau prea sărac, arderea nu se mai face corect, iar motorul nu mai primește ceea ce are nevoie pentru a menține turațiile în creștere.
Pentru a corecta această problemă, trebuie reglat în mod corect șurubul de ralanti (T sau LA) și cel de amestec (L și H). Reglajul se face întotdeauna cu motorul cald, într-o zonă bine ventilată, respectând instrucțiunile producătorului.
Carburator murdar sau colmatat
Depunerile din benzină sau ulei pot bloca orificiile mici din interiorul carburatorului, afectând direct fluxul de combustibil. Chiar și o murdărie fină acumulată pe jicloare poate face ca motocoasa să se oprească imediat ce încerci să accelerezi.
Soluția este demontarea carburatorului și curățarea sa completă cu un spray special pentru carburatoare. În unele cazuri, garniturile și membranele trebuie înlocuite, mai ales dacă motocoasa are deja câțiva ani de utilizare.
Sistemul de alimentare – când combustibilul nu ajunge corect
Una dintre cauzele des întâlnite pentru oprirea motocoasei la accelerare este o problemă în sistemul de alimentare cu combustibil. Conductele de benzină, mai ales dacă sunt vechi sau expuse constant la soare și căldură, pot deveni poroase, se pot fisura sau chiar dezlipi din locurile de fixare. Astfel, motocoasa nu primește suficient carburant atunci când ceri un efort mai mare, iar motorul se oprește.
Verificarea vizuală a furtunelor, precum și înlocuirea acestora cu unele noi, compatibile, este o etapă esențială. Nu ignora nici supapele unisens din interiorul rezervorului – acestea pot rămâne blocate sau se pot uza, afectând fluxul normal de benzină către carburator.
Filtrul de combustibil aflat în interiorul rezervorului poate fi colmatat de impurități, mai ales dacă s-a folosit benzină veche sau nefiltrată. Acest lucru duce la o alimentare deficitară exact în momentul în care motorul are nevoie de un debit mai mare de carburant, adică la accelerare.
Schimbarea periodică a filtrului de benzină este o măsură simplă, dar eficientă, pentru menținerea performanței. Un filtru costă puțin, dar previne defecțiuni costisitoare.
Aerul – aliat esențial pentru o ardere eficientă
Un alt element cheie care influențează funcționarea motorului este filtrul de aer. Dacă acesta este înfundat de praf, resturi vegetale sau ulei, cantitatea de aer necesară pentru amestec nu mai ajunge în camera de ardere. Rezultatul? Motorul merge în gol sau se oprește brusc când accelerezi.
Un filtru de aer curat trebuie verificat și suflat la fiecare 3–5 utilizări. Dacă este textil și prea deteriorat, înlocuiește-l. În cazul filtrelor din burete, acestea pot fi spălate cu apă caldă și săpun, apoi uscate complet înainte de remontare.
În unele situații, admisia de aer este parțial acoperită de carcase deformate, praf compactat sau resturi de vegetație. Acest lucru reduce presiunea aerului și afectează arderea la accelerație. Asigură-te că traseul de admisie este liber și că nu există obstacole mecanice în jurul zonei filtrului.
Sistemul de evacuare – când gazele arse nu mai ies cum trebuie
Gazele de evacuare trebuie să circule liber pentru ca motorul să poată funcționa corect, mai ales când crește turația. Dacă toba este înfundată de depuneri de ulei ars sau carbon, presiunea din camera de ardere nu mai este evacuată eficient. În aceste condiții, când accelerezi, motorul „se sufocă” și se oprește.
Această problemă apare mai ales la motocoasele care folosesc un amestec prea bogat sau care au fost utilizate frecvent cu ulei de calitate inferioară. Soluția constă în curățarea tobei cu atenție, eventual prin demontare și ardere controlată a depunerilor (metodă folosită de profesioniști), sau înlocuirea ei dacă este complet colmatată.
Evacuarea deficitară contribuie și la supraîncălzirea motorului, ceea ce poate face ca motocoasa să se oprească de la sine în momentul unei accelerații bruște. În acest caz, este importantă verificarea completă a traseului de evacuare, inclusiv a plasei de protecție (numită și sită parascântei), care se poate înfunda și ea în timp.
Aprinderea și bujia – scânteia care face diferența
Bujia este una dintre cele mai ușor de verificat și înlocuit componente ale unei motocoase, dar mulți utilizatori o trec cu vederea. Dacă scânteia generată este slabă sau inconstantă, motorul nu va putea face față cererii de accelerație și se va opri.
Verifică aspectul bujiei: dacă este neagră și murdară, înseamnă că amestecul a fost prea bogat. Dacă este albă, poate indica o ardere prea „uscată” sau lipsă de combustibil. Curățarea se face cu o perie de sârmă, iar distanța dintre electrozi trebuie verificată cu o lamelă după specificațiile producătorului.
Dacă bujia este în regulă, dar motocoasa tot se oprește la accelerare, poate fi vorba de bobina de inducție defectă sau de un fir de aprindere întrerupt. Aceste componente trebuie verificate doar de către persoane cu experiență, întrucât implică măsurători cu echipamente specifice.
Alte cauze tehnice mai puțin evidente
Probleme la carburator
Carburatorul este piesa responsabilă cu amestecul precis de aer și combustibil. Dacă este murdar, parțial înfundat sau dereglat, motorul va funcționa neregulat și se poate opri imediat ce este solicitat. Acest lucru este frecvent întâlnit atunci când motocoasa a fost păstrată o perioadă cu benzină în rezervor sau când carburatorul nu a mai fost curățat de mult timp.
Curățarea carburatorului necesită atenție: trebuie demontat, suflat cu aer comprimat și curățat cu soluții speciale. Nu toate modelele permit intervenții ușoare, iar uneori e mai eficientă înlocuirea completă a piesei, mai ales în cazul carburatoarelor ieftine, cu membrane sensibile.
Probleme electrice sau întreruperi de contact
În unele cazuri, întreruperea intermitentă a contactului pentru motocoasele electrice, fie la butonul de oprire, fie la conexiunile interne, poate face ca motorul să se oprească brusc atunci când motocoasa este înclinat sau vibrată în timpul accelerației. Aceste probleme sunt greu de diagnosticat, dar pot fi eliminate prin verificări de continuitate și înlocuirea firelor sau contactelor oxidate.
Identificarea exactă economisește timp și bani
O motocoasă care se oprește la accelerație nu este neapărat un echipament defect, ci adesea un semnal că o componentă importantă are nevoie de atenție. Fie că e vorba de carburator, bujie, filtrul de aer sau evacuare, cauzele sunt, în general, ușor de remediat, mai ales dacă sunt detectate la timp.
Pentru utilizatorii care doresc să evite aceste probleme, întreținerea periodică este cheia. Verificarea și curățarea componentelor la începutul sezonului, utilizarea unui amestec de calitate și depozitarea corectă a echipamentului fac diferența dintre o motocoasă care funcționează impecabil și una care te lasă baltă la prima lucrare.
Iar dacă ai încercat tot ce ține de întreținere, dar problema persistă, consultă un service autorizat sau înlocuiește piesele esențiale. Pe Travandi.ro poți găsi motocoase fiabile și piese de schimb compatibile pentru majoritatea modelelor populare din România.
